新能源领域深耕中国市场，大众ID.CODE北京车展亮相

在本届北京车展现场，大众汽车再一次将其在国内的合作伙伴汇聚一堂带来了17款车型同台展出的庞大阵容。在这其中，大众汽车也带来了一款新能源概念车ID.CODE，该车是专为中国市场所打造的车型，也表明大众汽车这个在中国市场拥有40年成功积淀的传统车企将会在新能源时代的当下将这种成功积淀延伸至全新出行时代。

对于像大众汽车这样的全球化车企来说，以往常见的做法是打造出一款全球化车型，之后再根据不同市场的消费者需求进行针对性的优化与改进。但是，随着我们国内汽车市场的愈发成熟，国人对于汽车产品的需求与喜好也在慢慢的影响着车企。比如在智能化与科技配置方面，我们也经常能够看到越来越多的合资企业选择与中国本土企业进行合作，将中国企业的解决方案引入到自己的产品之中，之后再向全球其他市场进行推广。

大众汽车这一次选择了直接听取中国市场消费者的声音，再一次深入扎根于中国，在北京车展首发的ID.CODE概念车就是大众汽车交出的答卷。该车是由大众汽车中国和德国团队共同研发，专为中国市场量身定做，配备最新的AI智能灯光与现实系统，还可以在人工驾驶与L4级自动驾驶模式之间切换。同时，ID.CODE概念车也融合了大众汽车对未来车型所创造的全新中国DNA，打造专属的设计语言和前瞻科技。未来，大众汽车在中国的三家合资企业也将会利用ID.CODE概念车上的这一设计语言进一步诠释中国DNA，满足中国用户不断变化的需求。

从北京车展现场亮相的ID.CODE概念车来看，新车在外观设计方面具有很典型的大众汽车风格，辨识度很高。但是在细节之处，又融入了很多时下新能源汽车所流行的元素。比如说其采用了很窄的头灯组以及一个贯穿前脸的灯组，官方称之为“光云”，由967个发光单元和数个微棱镜组成。这套灯组横向打穿了整个车头，增加车辆的视觉宽度，同时，这套灯组还可以进行颜色变化以及播放不同的动画效果来实现交互作用，在车头正中央的位置镶嵌着扁平化处理的可发光大众汽车品牌LOGO。灯组下方采用了完全封闭式的前脸，只有保险杠最下方的地方留有进气口。

因为ID.CODE能够实现L4级别自动驾驶，所以其在智慧感知方面也有着充足的储备。在前风挡上方中央部分则是传感器集成区域，里面是激光雷达和摄像头的位置，而在保险杠最下方则是毫米波雷达的位置。

从车身侧面来看，ID.CODE的造型更像是一台介乎于SUV与轿跑车之间的混型SUV产品。不过，在车身线条部分依然能够看到大众汽车的经典设计元素，比如醒目的前后轮拱曲线就是大众汽车的标志性设计元素之一，再比如一高一低的双腰线上扬的设计也在之前很多的大众汽车产品上能够见到。自A柱之后缓慢下降的车顶线条营造出一种向前俯冲的动势。很短的前后悬所带来的力量感十足，从侧面也更突显了其轿跑车的流线美感。

在发布会现场，大众汽车为我们展现了ID.CODE的一些未来前瞻科技，比如它布置在车辆侧窗部分的半透明显示屏，在车主接近车辆时侧窗上的半透明显示屏会显示出虚拟的私人助理形象，并且能够根据当前的场景为车主提供实用信息。同时，在车门上并没有采用实体后视镜和实体的门把手，甚至连隐藏式门把手也没有，取而代之的则是在B柱上的触摸开关以及流媒体摄像头。这样的设计既带来了强烈的科技感，又能够实现降低空气阻力的目标。

车尾部分的ID.CODE概念车做了与车头呼应的设计，同时也有一些元素继承了大众汽车家族化设计风格。例如粗壮的D柱设计在现如今的ID.家族上就已经能看到，再比如贯穿式的尾灯中间镶嵌着大众汽车的LOGO，并在LOGO下方是大众汽车的英文字母LOGO，而车型名称则下移至后保险杠下方中间位置。尾灯组点亮后中间镶嵌的大众汽车LOGO也会一同点亮，而尾灯两侧也同样采用了微棱镜组成的灯组，也同样可以进行高度自定义并与人交互传达信息。

因为截止发稿时，ID.CODE的内饰部分还未完成，从之前所曝光的车厢内信息来看，ID.CODE的车内将会变成一个极富科技感的智慧空间，概念图中的ID.CODE内饰共有4张独立座椅，并且前排座椅可以向后翻转。当打开L4级自动驾驶功能时，方向盘还可以自动收纳，前排坐席可与后排坐席面对面形成一个会客厅，长途行驶时座椅还可以躺倒。并且，在ID.CODE内饰中还拥有像台灯、扫地机器人等在家中常见的一些智能电器。不过，这一切目前还只是停留在概念之中，相信未来大众汽车也会在不久的将来把这些概念融入到量产的产品之中。

大众汽车乘用车品牌CEO孟侠（Stefan Mecha）

大众汽车乘用车品牌首席设计师Andreas Mindt

关于ID.CODE概念车以及大众汽车将会为中国市场带来什么样的新能源产品，又会在科技与智能化方向有着怎样的新动作，我们专访了大众汽车乘用车品牌CEO孟侠（Stefan Mecha）和大众汽车乘用车品牌首席设计师Andreas Mindt，也问了二位一些我们很关注的问题。

首先，我很关心的就是ID.CODE其向我们传达的这种信号对于将来的大众汽车量产产品会带来什么样的影响。关于这一个问题，大众汽车乘用车品牌CEO孟侠（Stefan Mecha）表示：“ID.CODE概念车上的很多元素未来都会被应用在量产车上，并且会针对不同的合资企业的特点进行量身打造。而且，大众汽车正在以‘中国速度’执行我们的战略，未来将打造满足消费者需求的产品阵容，到2030年推出包括插混、纯电和燃油车在内总共约35款车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场，进一步强化产品矩阵。而且，ID. CODE预先向大家展示了我们未来的产品设计和科技方向。”

其次，现如今AI技术发展的已经很成熟，在设计角度上应用AI是会降低对于设计师的要求还是会带来新的要求。并且，ID.CODE在设计层面向我们传达了未来大众汽车在新能源汽车领域的设计语言和方向，未来的大众汽车在设计层面上会向消费者传达什么样的信息。

大众汽车乘用车品牌首席设计师Andreas Mindt表示：“大众汽车分析了市场和用户并思考了我们自身的特点。为此，我们设立了三大原则，即稳重、受人喜爱和充满惊喜。我们的设计理念是，中国需要和欧洲有区别，因此在中国我们对其进行了本土化的落地，分别对应活力、出众和灵感。AI技术是一项潜力巨大的工具，我们在部分领域中已经开始使用。它可以帮助我们做很多事情，例如调整或变更设计、完成更富创意的设计。比如，设计图稿从2D到3D的过程中，我们利用AI将设计立体化；像ChatGPT这样的大语言模型与我们的用户体验和交互息息相关，可以被应用于人机互动、智能助理等方面。这些都是我们可以利用AI技术达成的。我们刚开始应用这项技术，未来发展还需要一个过程。”

最后，对于国内如此“内卷”的市场情况，我也请教了大众汽车的二位领导，想听听他们计划如何应对这种激烈的市场竞争，甚至是增加中国的市场占有率。孟侠表示：“大众汽车必须直面市场现状。汽车对于中国用户来说是重要的开支，品牌价值对他们来说至关重要。大众汽车的“价值重于销量”策略就是必须在销量和品质之间找到平衡，关注给用户带来的价值。同时，大众汽车还采用多元化战略，不将所有资源集中于单一领域。燃油车是大众汽车的基本盘，有着非常强的优势，而现在大众汽车的燃油车产品的智能化水平也在提升。并且，大众汽车也在持续提升混动产品的智能化水平并在2026年与一汽-大众和上汽大众共同研发6款新的混动车型以满足国内用户的需求。新晋的安徽大众将会与一汽-大众和上汽大众在市场定位和目标用户上有所区别，比如全新的ID.UX新品类中将会推出更加前卫和以生活方式为中心的车型，也能够进一步完善大众汽车的车型阵容。

而Andreas Mindt也表明，大众汽车未来的产品并不会为了增加屏幕数量而增加，而是深入了解消费者的基本需求后而做出最适合的设计。人们不仅需要车内电视和冰箱，且随着社交媒体和在线视频的兴起，我们也必须应对人们对于在出行中使用它们的不同需求。例如，我们现在看到有的车内屏幕既可以灵活移动，也考虑到了用户交互输入指令的便捷性。在市场上，尽管众多新功能和创意层出不穷，但最终只有极少数能够突出重围。例如，我们增加了小型吸尘机器人这一实用功能，就是考虑到用户使用车辆后的清洁需求。在中国，舒适度是非常关键的，但同时也需要在众多功能中做出合理的取舍。

通过这一次大众汽车ID.CODE概念车的亮相以及和两位高层的对话，让我看到了大众汽车在新能源转型方面的决心。同时也让我看到了这个深耕中国市场40年的“外来人”已经入乡随俗并根据中国市场需求和消费者喜好积极调整自己的产品战略，这也从另一个方向表明高速发展的国内市场已经成为了合资公司在全球市场中不可轻视且不可或缺的一部分。最后，我们也希望大众汽车能够尽早将ID.CODE概念车所传递给我们的信息与元素进行量产落地，我也很期待去实际感受一下这个已经扎根国内市场40年的全球汽车十强品牌能够带给我们怎样的惊喜。关于大众汽车ID.CODE概念车，有什么想法和看法，欢迎在评论区里给我们留言，我们一起讨论讨论大众汽车究竟懂不懂中国人。